О перспективных проектах строительства (реконструкции) автомобильных дорог в Беларуси
Историки свидетельствуют: многие белорусские города в средние века появлялись вдоль транспортных коммуникаций того периода – сухопутных шляхов. Уже в XIX веке дорожная сеть на белорусских землях имела сложную структуру, включающую как внутригубернские дороги, так и основные транзитные маршруты: Варшава – Москва и Киев – Петербург.
В новейшей истории особое значение имеет сооружение автомобильной магистрали Минск – Москва, которая была построена перед Второй мировой войной. Курс на индустриальную силу и мощь, а также выгодное географическое положение способствовали тому, что к 1940 году в Беларуси насчитывалось свыше 11 тыс. км дорог с твердым покрытием, из них около 200 км из асфальтобетона.
Послевоенный период потребовал огромных усилий для приведения к нормальному состоянию дорожного хозяйства республики. Главным направлением стали строительство и ремонт дорог и мостов. Лишь к началу 1950-х годов удалось восстановить довоенный уровень состояния дорожной сети, затем начался ее интенсивный рост.
Наиболее значимым достижением белорусских дорожников второй половины XX века явилось строительство автомагистрали Брест – Минск – Москва в рамках подготовки к проведению Олимпийских игр 1980 года. Тогда были освоены новейшие на тот момент технологии ускоренного строительства дорог из цементобетона, построены такие крупнейшие сооружения, как мост через Припять у г. Мозыря (929 м), мост через реку Сож у г. Гомеля (527 м) и др.
Полную статью ищите в соотвествующем номере печатной версии журнала Заказчики и Подрядчики.
Если Вы уже подписаны на журнал, Вам можно перейти в раздел версия в формате PDF и скачать необходимый номер журнала.